|
中國(guó)物流設(shè)備市場(chǎng)一直存在著產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)力脆弱，企業(yè)之間互動(dòng)較少的問題。物流設(shè)備市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制不健全，已經(jīng)成為了影響行業(yè)發(fā)展的桎梏。
以貨架生產(chǎn)為例，不同品牌產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)均不一致，甚至各個(gè)品牌的貨架孔花也有所區(qū)別，導(dǎo)致客戶無法做到產(chǎn)品的及時(shí)維護(hù)與升級(jí)，相關(guān)企業(yè)拒絕互通有無，市場(chǎng)缺乏開放與流動(dòng)，品牌壁壘森嚴(yán)。實(shí)際上企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的角度應(yīng)該包括各個(gè)方面，如產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量等等，然而缺乏良性競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，已經(jīng)是我國(guó)物流裝備市場(chǎng)的一個(gè)通病。
開放的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該兼顧并利用已有的行業(yè)準(zhǔn)則，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，從實(shí)協(xié)調(diào)好各種競(jìng)爭(zhēng)之間的矛盾，做到一體化發(fā)展。在避免重復(fù)建設(shè)上，良性競(jìng)爭(zhēng)末位淘汰機(jī)制應(yīng)該得到確立，相關(guān)企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向，選擇退出物流裝備市場(chǎng)。從而根本上解決企業(yè)實(shí)力參差不齊，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)現(xiàn)象，讓業(yè)界得到公平合理的發(fā)展。
同時(shí)新的準(zhǔn)入機(jī)制應(yīng)該具備一定的前瞻性，所謂前瞻性就是要適應(yīng)不斷發(fā)展的物流行業(yè)需要，適應(yīng)物流技術(shù)快速更新?lián)Q代。在政策扶持上，企業(yè)應(yīng)該做出一定投入，積極投身行業(yè)準(zhǔn)入制度改革，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流裝備市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)差距，最終使市場(chǎng)準(zhǔn)入制度與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)良性發(fā)展的助力。
| 
