貨架行業(yè)成為一個行業(yè)可以由此追溯到上個世紀(jì)八九十年代。德國和香港企業(yè)在八十年代末九十年代初期集中在南京設(shè)立倉儲設(shè)備公司，主要生產(chǎn)倉庫貨架，投資方漸漸看到了貨架行業(yè)在中國的發(fā)展前景。隨后瑞士企業(yè)陸續(xù)在上海建立貨架公司，貨架制作技術(shù)在國內(nèi)自此發(fā)展起來。隨著我國本地的貨架制作技術(shù)的逐漸完善，為了節(jié)約成本，更多的外資企業(yè)選擇了采購本地貨架，我國的 貨架行業(yè)相應(yīng)產(chǎn)生了。
我國貨架行業(yè)的產(chǎn)生
我國貨架行業(yè)的產(chǎn)生得益于以下幾個條件:
一是技術(shù)引進，外商帶來了貨架技術(shù)，中國大陸改革開放政策不斷地吸引外商來華投資建廠、增資擴容，帶來對貨架需求量的不斷擴大。第一批貨架企業(yè)培養(yǎng)了一批本地的貨架技術(shù)人員及貨架銷售人員。
二是行業(yè)需求，我國加入WTO以后，各行各業(yè)均要與國際接軌。如: 國家規(guī)定醫(yī)藥行業(yè)進行GMP認(rèn)證，就是對倉庫管理規(guī)范化，必須使用貨架，托盤等倉庫配套設(shè)施，以保證衛(wèi)生、安全，提高效率。各行各業(yè)均在不同程度上認(rèn)識到企業(yè)的第三利潤源泉——物流。
三是技術(shù)的推動，各行各業(yè)在信息化的實施過程中需要硬件設(shè)施的配合。自動化立體倉庫的崛起就是倉儲管理軟件與貨架、托盤、叉車等物流設(shè)備的綜合運用。
行業(yè)分布
進入21世紀(jì)后，我國的貨架行業(yè)漸成規(guī)模，越來越多的貨架企業(yè)出現(xiàn)，僅就南京一地而言，90年代有一兩家，而到了2004年，南京市內(nèi)的貨架企業(yè)一躍躍到30到40家左右，發(fā)展速度之快可想而知。快速的行業(yè)發(fā)展，呈現(xiàn)出以下特點:
從全國貨架的出產(chǎn)比例來看，集中程度高。在國內(nèi)市場上，約70%的貨架產(chǎn)自南京，20%的貨架產(chǎn)自上海，5%的貨架產(chǎn)自廣東，另5%來自北京、天津等各地貨架行業(yè)和進口貨架。
從貨架行業(yè)的企業(yè)規(guī)模來看，中等規(guī)模貿(mào)易型企業(yè)占大多數(shù)。在南京市場上，僅有三家貨架公司堪稱大型，具備自己的生產(chǎn)工程，完善的銷售、生產(chǎn)、包裝、運輸體系。大多數(shù)的貨架公司都是零庫存的銷售公司，所接到的訂單由與之合作的加工工廠進行加工。貨架銷售方與貨架制作方為合作關(guān)系。
從貨架的技術(shù)上看。貨架制作技術(shù)單一，雖然地域不同，貨架制作技術(shù)大同小異，區(qū)別不大。
在銷售模式上看，所有貨架行業(yè)均是以電子商務(wù)為主要銷售手段，輔之以郵寄公司樣本的銷售模式。
行業(yè)競爭呈現(xiàn)區(qū)域性。由于貨架行業(yè)具有一定程度的集中度，因此，這一行業(yè)的競爭存在一定的區(qū)域性。在其集中密集區(qū)域存在一定程度的行業(yè)間競爭。但從市場需求看行業(yè)競爭，仍處于供不應(yīng)求階段，所以說貨架行業(yè)的競爭不明顯，同行業(yè)間還有互相扶助的性質(zhì)。
在信息傳遞方面，目前市場上還沒有專門介紹貨架、倉儲產(chǎn)品的書籍和雜志。針對此現(xiàn)狀，每家貨架公司，基本上都通過網(wǎng)絡(luò)來推廣自己的公司和產(chǎn)品。
物流是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強大動力，象沿海地區(qū)的廣東、浙江等地都是借助發(fā)達的流通發(fā)展起來的。過去我們講市場，主要強調(diào)生產(chǎn)，而對流通有所忽視。通過大市場來整合各種資源，來形成良好、快速的資金流、商流，才能使區(qū)域經(jīng)濟這盤棋下活。而物流業(yè)就是為這種大流通提供后臺支持的，所以，江浙一帶目前是貨架需求量最大的區(qū)域，原因就是此地的外商投資企業(yè)多，企業(yè)運營規(guī)范化，具有一定的規(guī)模經(jīng)濟，必然要求倉庫管理的規(guī)范化和現(xiàn)代化，因此對貨架等物流配套設(shè)施的需求就非常的大。
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