近年來，隨著國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的大方向，在江浙滬地區(qū)，漸漸地貨架行業(yè)也不斷發(fā)展起來，也按照載重分為，輕型貨架、中型貨架、重型貨架，發(fā)展較為迅速的是重型貨架，其中重力式貨架和窄巷道貨架是較為常見，也是用途較為廣泛的。
（1）重力式貨架總深度(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。
（2）窄巷道貨架存儲(chǔ)的貨物量大，貨物進(jìn)出較為頻繁且對(duì)貨物有較高的揀選要求，存儲(chǔ)與物流中心急需增加儲(chǔ)位數(shù)量或要求具有一定的存儲(chǔ)量，物流效率要求有較高水平，倉(cāng)庫(kù)可用凈高較高,大于8M以上，叉車可選用獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)叉車,不計(jì)劃使用倉(cāng)儲(chǔ)叉車駛出室外執(zhí)行其它任務(wù)。
（3）重力式貨架采用的是先進(jìn)先出的存儲(chǔ)方式，貨架深度及層數(shù)可按需而定。重力式貨架適用于少品種大批量同類貨物的存儲(chǔ)，空間利用率極高。
（4）窄巷道貨架是倉(cāng)儲(chǔ)貨架的一種，因其貨架系統(tǒng)的叉車搬運(yùn)通道相比之下較為狹窄，故名窄巷道或窄通道貨架。
由此可見，窄巷道貨架和重型貨架雖說各有差異，但都能在自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域內(nèi)有著自己的獨(dú)到之處，發(fā)揮著重要作用。
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