一、重型貨架作業(yè)主導(dǎo)型、干線作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送）
    1.選擇運輸方式
    考慮因素：運輸成本、安全性、大批量、到達庫有專用線：選用鐵路整車運輸。時間性強、中小批量、到達庫無專用線：選用公路運輸或鐵路零擔(dān)。根據(jù)庫存量和銷售量，選擇成本低的運輸方式，鐵路承運80%的貨物，其余的20%以公路或快運方式保證商品的供應(yīng)。
    2.車型的選擇
    根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇敞式車、封閉車、半封閉車、保溫車、冷藏車。根據(jù)貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適噸位的車或集裝箱，盡量做到滿載，不甩貨。
    3.車輛的選擇
    公路運輸，時間緊急從發(fā)運地發(fā)車，時間不緊急，盡量找回程車。
    4.運輸保險
    鐵路保險：代客戶辦理鐵路運輸保險；公路保險：代客戶或由客戶自己辦理汽貨運保險。
    5.綜合規(guī)劃路線
    單點間發(fā)運：根據(jù)不同的可行線路和運輸方式及車型進行成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，結(jié)合客戶的要求的側(cè)重點，選擇合適的方案。同種貨物的多點間發(fā)運或調(diào)撥；考慮因素：各始發(fā)點的位置和運輸條件、始發(fā)點的可發(fā)貨數(shù)量、到達點位置和接卸條件、到達點數(shù)量、各點間不同的里程價；目標(biāo)：總運費最小；方法：多元線性回歸分析法。

二、重型貨架在市內(nèi)配送時作業(yè)主導(dǎo)
    1.車型的選擇
    根據(jù)貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，盡量做到滿載。
    根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇封閉車、半封閉車、保溫車或冷藏車。
    2.車輛的選擇：根據(jù)各城市道路交通管理的規(guī)定，選擇能在市內(nèi)通行的車輛
    3.規(guī)劃路線
    目標(biāo)：時間短、線路合理、滿載
    4.一線多卸：
    考慮因素：運貨總量、裝貨點位置、卸貨點位置和個數(shù)、最大卸貨點位置、各點的卸貨量
    方法：根據(jù)起始點貨運量選擇車輛噸位
    根據(jù)始發(fā)點和卸貨點，規(guī)劃閉合線路，選擇卸貨次序。
    5.多點多卸：
    考慮因素：可能的最大裝貨量、各裝貨點位置、各點的裝貨量、卸貨點位置和個數(shù)、最大卸貨點位置、各點的卸貨量
    方法：根據(jù)某點的最大裝貨量選擇車輛噸位
    線路的規(guī)劃，多元線性回歸分析
    6.不同客戶貨物的配載：
    考慮因素：時間差、各個客戶的裝貨量、各裝貨點位置、卸貨點位置和個數(shù)、各點的卸貨量

三、運輸方案的整體規(guī)劃
    單點上最優(yōu)的倉儲方案、最優(yōu)的運輸方案、最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)。必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合倉儲方案、運輸方案、配送方案，選擇最優(yōu)的整體方案。在客戶授權(quán)下，從整個網(wǎng)絡(luò)進行貨架運作方案的整體設(shè)計：
    1.貨架網(wǎng)點的設(shè)定
    考慮因素：數(shù)量、各點的規(guī)模、位置、主要職能進行市內(nèi)配送，實現(xiàn)高頻次周轉(zhuǎn)及倉租相對便宜，減輕的倉租費用的負擔(dān)。
    2.設(shè)計方法：
    在現(xiàn)有的銷售網(wǎng)點中，選若干銷售量最大的點作為該區(qū)的貨架網(wǎng)點；覆蓋區(qū)域的確定：以該點為中心，滿足經(jīng)濟區(qū)域配送的范圍為該區(qū)的區(qū)域。
    3.重型貨架倉儲量與配送頻次的調(diào)整
    在一定的條件下倉儲成本和運輸成本是相斥的，作為客戶的貨架總代理就是要能縱觀全局，用經(jīng)濟預(yù)測的方法，做好成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，選擇最佳方案。